-->每个拆迁现场，几乎都有一群忙碌的“淘金者”。他们挥锤舞“刀”，把一块块砖头、一根根钢筋从废墟里“解救”来，在消耗了汗水和力气之后，这些砖头钢筋也给他们带来了可观的收入。

　　在很多人看来那些毫无价值，甚至处理起来都有些麻烦的拆迁工地，俨然已成为一座“金矿”。从承包、分工到二手钢筋、砖块的交易、再利用，如今已经形成了完整的产业链条。日前，本报记者来到位于即墨市和城阳区交界处的一处工地，切实感受了一把如火如荼的“废墟经济”。

　　火爆：“甚至连工地垃圾都有人收”

　　4月9日下午，在即墨市环秀街道和城阳区交界处的拆迁工地上，来自临沂沂水的老张挥舞着镐头，累得气喘吁吁。他的身前，已经堆积了不少砖块。这片拆建工地很大，不远处仍有几十栋平房矗立在那里，而位于老张的东侧百十米处，一辆挖掘机正在作业。

　　据记者粗略清点，这里的砍砖人至少有上百人。

　　一招呼能来两三百人

　　工地上，还有背着包在小路上转悠的年轻女子，她们也是砍砖队伍中的成员，负责招徕前来买砖的顾客。

　　一名来自潍坊诸城的女子告诉记者，她的男友和家人都在这里砍砖。但即便是砍砖人自己联系的生意，也要通过拆迁方统一发“货”。因此，砍砖人并不清楚这里的砖售价，只知道他们挖出一个砖，就会得到1角钱的报酬。他们家共有5人在此砍砖，平均每人每天能弄1300多块砖。

　　记者看到，附近停了40余辆三轮车，据了解，二手砖都是由这些三轮车送到买主那里。而工地上的砍砖人、三轮车司机几乎全部来自沂水和诸城。

　　来自沂水的老张告诉记者，七八年前，他来青岛收废品，每天推着小推车走街串巷赚不了多少钱，后来，有人向他推荐了这种砍砖的工作，一天赚了50多元。这让仍在收废品的老乡们十分羡慕，纷纷来到了工地上，也有人把亲友拉了进来。以前，他们都是到处找拆迁工地，而如今工地拆迁承包方会主动联系他们，要是工地足够大，他们能一下子招呼到两三百名老乡。

　　“我们赚的就是辛苦钱！”三轮车司机王某说，每块砖2角6分钱，除了付给砍砖的工人1角钱外，拆迁方还要收取1角钱，剩下的6分钱才是自己的。王某还说，每车能拉1500块砖，但由于担心超载被抓，每天只能早晚运三四趟，去掉油钱每天能赚200多元钱。

　　拆迁工地到处是宝？

　　这里的房子大都是上世纪90年代以前盖的，当时还不时兴用水泥砌砖和抹墙皮，经济条件好的房主会用一些白灰，稍差一些的直接用黏土和泥用。挖掘机把墙壁挖倒后，很多砖头就散开了，黏在砖上的墙皮也很容易刮掉。所以，拆除这样的旧房子时，砖头很少破损。每人一天刮1000多个砖很轻松，就是玩儿着干，一个月赚3000元钱也不成问题。

　　拆迁工地上，记者看到，还堆积着一些大梁、檩条及门窗。这些东西因使用时间长，看上去十分陈旧。一名正在工地上指挥拆迁的男子说，这些檩条及门窗，都是刚刚拆下来的，等待客户前来购买。

　　这名男子介绍说，这些东西主要供盖猪圈、工棚等建筑物的顾客前来挑选。“旧檩条、旧门窗的销售价格没有标准，但大都不愁卖。”这名男子透露，甚至连工地上的垃圾都有人收购，用以回填场地。

　　去向：扒出来的二手钢筋供不应求

　　这些年刚盖的房子，砌砖时都用水泥，砖头拆解时会大量破损，刮砖变卖的意义并不大。但由于门窗比较新，塑钢和铝合金等新型材料占多数，门窗就成了拆迁方的主要收入来源。而若拆除楼房或是跨度大的厂房，拆迁方的收益会更大，因为除了门窗，混凝土构件中的钢筋，本身就是供不应求的东西。

　　旧砖质量不逊于新砖？

　　记者采访得知，在旧建材交易中，钢筋和砖瓦最为畅销。

　　每天早晚，烟青路即墨市环秀街道段的路边，都有装满旧砖的三轮车聚集，待同行的车辆都装满砖后，一起出发。

　　在工地出口处一间房子里，几个运砖的司机正在办理装车、出门手续。旁边一当地男子告诉记者，一个朋友托他买了4万块砖，据他计算，这要比买新砖节省近5000元钱。其他几名运砖司机也说，拆下来的砖十分抢手，经常是装好一车砖，就有好几名顾客等着要。

　　4月9日傍晚6时许，记者尾随一辆拉满砖的三轮车，来到离此约有两公里远的国家泊子村。三轮车直接开到了一处民房门头前。交易完成后，买砖的国先生告诉记者，他要用这些砖在院子里砌一堵墙，“这些旧砖每块2角5分钱”。

　　国先生说，新砖有的已经卖到了3角8分钱的高价，而这些旧砖并不比新砖差。这时，国先生的一位60多岁的邻居走了过来。看了看砖后，这位邻居说：“就是盖10层楼，质量也没有问题”。

　　废旧钢筋供不应求

　　在即墨旧货市场，有多家店外都堆积着大量旧门窗。一名60多岁的大叔是市场里的老业户。他说，自从有了塑钢和铝合金门窗，木头窗门容易变形、需要经常涂漆养护等缺点，就明显暴露出来。这些年，即使农村盖房子，也很少有人用木头门窗了。

　　记者调查发现，旧门窗生意中，塑钢和铝合金门窗的利润较大。很多拆下来的二手货基本可以直接使用。同旧砖一样，旧门窗的收购价也很低，以塑钢门窗为例，每平方米只需要30元至40元钱，如果旧门窗根据客户需要改变大小，工钱甚至比收购价还要高。不过，为了让顾客买个满意，有的商家会对门窗进行翻新，销售价可以达到70至80元一平方米。

　　二手运油车4月10日上午，记者在莱西市寻找拆迁工地时，还在烟青路上遇到一辆拉满废旧钢筋的货车。随后，记者跟着这辆货车来到青威路即墨段一家冷轧厂，冷轧厂的院子里堆积了很多这样的废旧钢筋。

　　交谈中，一位货车司机说，钢筋是冷轧厂老板从威海的拆迁公司买来的。因冷轧厂多，生产能力大，这样的钢筋供不应求，很多钢筋还是从东北各地运来的，经过初步冷轧加工后，再卖给索具生产企业。钢筋冷轧的技术含量很低，生产的再生钢筋每吨可以卖到4000元左右，利润十分丰厚。

　　■观察

　　一个工程赚百万不稀奇

　　经旧货市场一名业户介绍，记者联系上了长期从事拆迁工作的张敏(应受访者要求，隐去姓名)。“现在拆的不全是旧房子，有时一些刚盖好没几年的房子也要拆。房子越新，有价值的东西也就越多！”张敏介绍说，伴随着旧城改造、城中村改造和重大项目建设，拆迁早已形成一项产业。

　　揽到拆迁工程，很难

　　拆迁行业中，既有有资质的拆迁公司，也有从事拆迁业务的个人。某地要拆迁，主管方都要找人承接拆迁工作，替主管或开发方扫清障碍，想方设法让所有拆迁户都搬走。

　　在实际操作中，一些重大工程一般会付酬金给拆迁公司。重大工程因涉及的面广，拆迁难度也大，拆迁公司通常会获得不菲的酬金，拆迁一个工程赚几百万元并不稀奇。但更多的项目，需要拆迁方向主管、开发方支付一定承包费，工地上拆除的砖头、钢筋等可以卖钱的东西，归拆迁方所有。拆迁方再找来工人对建筑物进行拆除，其中的利益分配也是由拆迁方说了算。

　　张敏透露，拆迁行业虽是近些年兴起的新行业，但却是一个暴利行业。由于这些待拆迁的旧房没有统一的价格标准，被随意处理的可能性很大，其中自然少不了腐败行为。这是因为热门专用汽车推荐，并不是有资质的公司或有能力的个人，就可以随意承揽到拆迁工程。现在的拆迁行业竞争很厉害，除了关系上的比拼，还有社会势力上的竞争。

　　会赔钱，但很少发生

　　一座民房一般由4间组成，至少能拆出1万块砖，每块砖卖2角钱(扣除运费)，扣除付给工人每块砖1角钱的劳务费，每座民房光砖就能赚1000元。一个旧村改造动辄拆除几百座至上千座民房，仅是二手砖就能让拆迁公司赚上几十万甚至百万元。

　　拆除厂房和楼房，主要收益来源于旧钢筋，因此需要严格考验拆迁方的眼力。一般说来，上世纪80年代的老房里面的钢筋用料足、材质好。最值钱的拆迁房是老国有企业的厂房，这里钢筋和电缆都能多。要是拆除高楼，除了拆除地上的钢筋，仅地基里的钢筋就可能价值数十万元。

　　比如，有的混凝土立柱中，至少有4根或6根螺纹钢和每隔20厘米一圈的箍筋构成。1400余米直径12毫米的钢筋就重达1吨，一根立柱以3米高计算，100余跟立柱就能获取1吨钢筋(包含箍筋)。据悉，这些从房子里拆出来的钢筋售价要比废铁价高很多，每吨售价近3000元。

　　显然，拆迁也是一门生意，光赚不亏也不符合市场规律。一旦遇上建造时偷工减料的房子，比如使用的钢筋太少，拆迁方的利益难免会出现亏损。不过，拆迁工程方面在选择拆迁公司时有很多因素掺杂其中，这种情况很少出现。文/图记者焦恭森