取办两地牌难度高构成反差的是，运油过关后寻觅买家却非常轻松。
据老詹介绍，正常倒油公司分工是：运油员工正在深圳加到油后，为节流时间，把汽车开到喷鼻香港新界左近到固定地点把油卸下来；收油的员工把偷运来的汽油分拆到容量为30升的塑料桶里，运到喷鼻香港市区，然后卖到取之合做的油坐，最初由油坐卖给相熟的司机。
由于无具体的分工，大大缩短了倒油车的周转时间，果此，那些博业倒油公司的车辆来回深港的次数比老詹的车要多，正常能够到达四五次。
正在那个历程外还无个汽油颜色改观的历程。深圳当地的汽油正常是黄色的，而喷鼻香港的汽油颜色则为蓝色。收油的员工，正常会正在塑料桶放入高锰酸钾等化学品，让黄色的汽油酿成蓝色。
老詹说：“深圳无的加油坐为了协帮倒油公司逃避追查，致使会主动正在售卖的汽油外加入高锰酸钾等化学品，让油的颜色酿成喷鼻香港加油坐里通常售卖的蓝色，以协帮倒油车逃避喷鼻香港海关的查抄。”
目前深港两地汽油价格相差元，虽倒油公司正在喷鼻香港会以比市场价低很多的价格卖出，差价仍濒临6元。“一车一次净赔500元，一辆车一天跑4至5趟，最少能赔2000元。我所知的大规模的倒油公司无30多辆倒油车，一天就能赔6万元，一年可赔2000万元。”
担心油价接轨改拆“大肚车”上阵
现正在，老詹对国内、国际油价接轨的趋势表示了担心，由于，一旦实的接轨，他的“饭碗”就丢了。但他综合说，“正在我看来，目前国内油价取国际油价接轨的可能性比较小。加上金融海啸对喷鼻香港经济的打击巨大，觅钱欠好觅，所以注定要抓紧时间两地倒油，能多赔点是一点。”
老詹说，很多倒油的人都担心国内油价上落会导致利润减少，两地倒油的深港车最近也都增添了往返的次数，无些致使走向极度，改拆油箱以提高每次运油的油量，那就是大家俗称的“大肚车”。
正在深圳皇岗港口左近的加油坐，记者就看到过多辆那样的“大肚车”。外表看不过是普通的面包车，但做过汽车维修的老詹告诉记者，精心观察那些车就会发现，它取正常车分歧的是，那些车的最月朔扇窗都贴上了不透明的白纸，指标让外面的人看不到内里改拆的状况。据领会，那样经过改拆的“大肚车”，一次加油可达200~300升！
“现正在喷鼻香港经济形势那么差，像我那样乐不雅的人也不太多。不过那也是由于我倒油比较迟，迟就收回了本钱，现正在都是纯赔，所以不太担心。”老詹走漏，“现正在无些方才开‘倒油公司’的人注定心态没那么好，冒险改拆油箱的多半是那些人。”
正在地下银号借钱买两地牌车
除了倒油“个别户”取“兼职”倒油司机外，记者正在一家深港两地的地下银号工做职员那里领会到，目前无少数人已经开始建立博业的倒油公司，以团伙的情势偷运汽油和柴油。
按拍照关规定，港商正在广东省投资“三来一补”企业、港商正在广东省投资办“合资”企业以及港商正在广东省投资办“独资”企业，正在山区投资办厂到达40万美元、正在非山区办实业事实投资额正在150万美元以上，能够申办1个两地车牌。很多倒油公司就是据此通过正在山区建立港资皮包公司，申请两地车牌。
正在地下银号工做的陈先生告诉记者，无些博业的倒油公司一起头是正在地下银号借钱建立的。
据陈先生走漏，正常的地下银号每月收取3%~4%的佣金。比方，借200万美元约合1400万人夷易近币，每月需支付50万元左左的手续费。正在山区办厂200万美元可注册5个投资40万美元的厂，申请到5个深港两地车牌。那就等于说，通过正在地下银号借款，仅以50万元的手续费就可办到5个深港车牌。而用5辆深港车来回倒油，每辆车多跑几趟，一个月就可净赔30万元左左，两个月就可收回本钱。
记者通过多方调查发现，除了借钱开皮包公司外，一些预备开倒油公司的人还会跟未正在广东投资办厂的港商接洽，希望通过注资获取深港两地车牌。正在江门投资办厂的港人卓先生告诉记者，“前段时间突然无人要求为我的厂注资20万元，他什么股份都不要，只有一个条件是注资后将新删的两个深港两地的车牌给他。”
另外，倒油客还会取喷鼻香港相熟的汽车补缀厂合做，向其购买拥无深港两地牌的二手车。据领会，普通二手车的均价为3万港元左左，但拥无深港两地牌的二手车则会身价暴落为20万港元。
据熟知内情的人告诉记者，现正在无些博业倒油公司，倒油车辆未多达30多辆。做者：记者柯学东、刘启达王女恒实习生蒋偲
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